Informationen und Daten zum VW ID. Polo GTI

Hier können alle Daten und Informationen zum VW ID. Polo GTI gesammelt werden.

• Vorderachse: elektronisch geregelte Vorderachsquersperre
• Leistung: 150 kW (204 PS)
• Batteriekapazität: 56 kWh
• Reichweite: 450 km nach WLTP
• Antrieb: Vorderradantrieb
• Beschleunigung (0–100 km/h): 6,5–7,0 Sekunden
• Höchstgeschwindigkeit: 180–190 km/h (elektronisch begrenzt)
• Ladeleistung AC: 11 kW
• Ladeleistung DC: 130 kW

Weltpremiere Frühsommer 2026

Übernommen wurden nun auch Daten, welche in der Fachpresse bisher kursieren und Schätzwerte sein können. Diese werden dann bei Bekanntgabe der tatsächlichen Werte ergänzt oder korrigiert.

Den neusten Informationen nach sind dies die Maße und aktuelle Leistung des VW ID. Polo:

Länge: 4053 mm
Breite: 1816 mm
Höhe: 1530 mm
Radstand: 2600 mm

Kofferraum: über 400 Liter

Elektromotor: bis zu 166 kW beim VW ID. Polo GTI

Die weiteren Daten zum VW ID. Polo GTI können in der Wiki zusammengetragen werden:

Offenbar ist GTI nicht Power genug und daher wurde nun die Clubsport-Variante des VW ID. Polo GTI angekündigt.

Der Unterschied beim VW ID. Polo GTI Clubsport?

Was kann da noch kommen? Erwartet werden 210 kW (282 PS) bzw. 285 PS und ein vollständig mechanischen Sperrdifferenzial. Und damit auch Verbrennerfahrer auf ihre Kosten kommen, ein System welches die Kraftentfaltung und Gangwechsel der „Hot-Hatches“ mit Verbrennungsmotor simuliert. Zudem soll man das Cockpit dann im Stil des Mk1 Golf konfigurieren können.

Nun hat Volkswagen offizielle den VW ID. Polo GTI unverhüllt gezeigt und weitere Daten veröffentlicht.

Mit seinem 166 kW (226 PS) starke n Elektromotor beschleunigt der VW ID. Polo GTI in 6,8 Sekunden auf 100 km/h und die Kraft wird mittels maximaler 290 Newtonmeter auf den Asphalt gebracht. Zusammen mit der (netto) 52-kWh-NMC-Batterie soll er eine WLTP-Reichweite von bis zu 424 km erreichen. An einer DC-Säulen kann er mit 105 kW laden und ist von 10 auf 80 Prozent in 24 Minuten aufgeladen.

Serienmäßig verfügt der VW ID. Polo GTI über elektronisch geregelte Vorderachsquersperre, adaptives DCC-Fahrwerk, 19-Zoll-Aluräder, Top-Sportsitze und ist ausgestattet mit dem IQ.LIGHT inklusive LED-Matrix-Scheinwerfer.

Sein „Digital Cockpit“ hat eine Diagonale 26,0 cm (10,25 Zoll) und das Infotainmentsystems hat eine Diagonale von 32,77 cm (12,9 Zoll). Ähnlich wie beim ID. Polo kann man hier auch die Retroanzeige aktivieren, welche das Cockpit des Golf I simuliert.

Damit sich der VW ID. Polo GTI auch außerordentlich schnell anfühlt, gibt es das neue Fahrprofil „GTI. Dies wird am Sportlenkrad über einen Push-Button aktiviert. Mit diesem werden Antriebs- und Fahrwerksysteme auf Dynamik geschaltet und auch Cockpit wechselt in eine spezifische Farb- und Grafikwelt. Damit der VW ID. Polo GTI aber auch tatsächlich mehr Leistung bringt, werden Antriebs- und Fahrwerkssysteme (u.a. die Leistungsentfaltung der E-Maschine, die serienmäßige Progressivlenkung, das ebenfalls serienmäßige adaptive DCC-Sportfahrwerk auf maximale Sportlichkeit geschaltet.

Beim Kofferraum beträgt die Laderaumgröße 441 Liter und mit umgelegten Rücksitzen sind es maximal 1.240 Litern und damit 3 Liter weniger als beim normalen VW ID. Polo. Liegt es am Subwoofer?

Der VW ID. Polo GTI verfügt über eine abnehmbare Anhängerkupplung mit einer Stützlast von 75 kg. Die Anhängelast beträgt bis zu 1,2 Tonnen (gebremst, 12 % Steigung). Hier sind die Werte gleich zum VW ID. Polo.

Es wird für den VW ID. Polo GTI eine speziell entwickelte 19-Zoll-Premium-Sportbereifung (235/40/19) geben, der Bridgestone Potenza Sport.

Verkauf ist ab Herbst für kn app unter 39.000,- Euro.