Die Konkurrenz zum VW ID. Polo

Nicht nur der VW ID. Polo wird die MEB-Entry-Plattform nutzen, sondern ebenso auch der Cupra Raval und der Skoda Epiq. Was viele hier besonders verwundert ist die Tatsache, dass diese sogar noch vor dem VW ID. Polo auf dem Markt kommen werden. Ob bei einem späteren Markteintritt des ID.2 noch Bedarf daran bestehen wird, wenn zuvor der Raval und der Epiq diesen abgegrast haben? Vergessen sollte man ja hier auch nicht, dass ebenso andere Marken auch in diesem Marktsegment mitmischen und ob hier ein späterer Marktauftritt wirklich besser ist?

Interessant und entscheidend wird hierbei sein, wie innerhalb des Volkswagenkonzernes die drei Modelle VW ID. Polo, Skoda Epiq und Cupra Raval auf den Markt gebracht werden. Für alle drei Modelle ist das Jahr 2026 angedacht. Aber bei welchem Fahrzeug die Bestellungen zuerst aufgenommen werden und welches dann letztendlich zuerst ausgeliefert wird, bleibt noch offen. Immerhin werden laut derzeitigen Informationen alle drei Fahrzeuge in der selben Fabrik in Spanien hergestellt.

Geht man von den Ankündigungen, den derzeitig verfügbaren Daten der Fahrzeuge, Fotos zum Exterieur und Interieur als auch von gesichteten Erlkönigen aus, dann scheint zumindest der Skoda Epiq der letzte im Bunde zu sein. Hier sind die Daten noch spärlich. Spitzenreiter ist dagegen der VW ID. Polo, welcher schon führ angekündigt wurde und über VW ID. Life, IV ID. 2 und VW ID. 2all schon eine ordentliche Namensodyssee hinter sich hat In der Mitte reiht sich der Cupra Raval, welcher zuerst noch als Cupra Urban Rebel angekündigt wurde und von dem es auch eine fahrbare Rennversion gibt. Von VW ID. Polo und dem Cupra Raval wurden bereits im letzten Jahr Erlkönige gesichtet, welche weitestgehend ungetarnt waren.

Aus der Marktsicht heraus ist anzunehmen, dass der VW ID. Polo der teuerste und begehrteste im Bunde sein wird. Hier wird man versuchen sich frühzeitig einen ordentlichen Schluck vom Markt zu genehmigen, gefolgt vom Cupra Raval. Der Skoda Epiq wird die preiswerteste Alternative sein und die wird am Ende jene Kunde erreichen, welche für ein Schnäppchen auch bereit sind zu warten und noch länger ihr altes Auto fahren. Ganz am Ende wird dann der VW ID. Polo GTI kommen. Das der GTI später kommt und dann auch gut vom Markt angenommen wird, ist man schon von den Verbrennern aber auch mit den GTX-Varianten von den bisherigen ID.'s gewohnt. So gehe ich ebenfalls davon aus, dass der Cupra Raval VZ nach dem VW ID. Polo GTI auf dem Markt kommen wird, für all jene die für mehr Rennsportcharakter etwas länger warten möchten.

Daher lautet meine Erscheinungsliste wie folgt:

1. VW ID. Polo
2. Cupra Raval
3. Skoda Epiq
4. VW ID. Polo GTI
5. Cupra Raval VZ

Wie schaut eure Prognose für die Reihenfolge des Verkaufes aus?

Als neue Konkurrenten werden derweil auch außerhalb des Volkswagenkonzernes nun der Renautl R5 E-Tech, der Citroen e-C3 und der Fiat Grande Panda genannt. Es sind zumindest europäische Elektroautos in dieser Klasse, die schon einen gewissen Vorsprung im Elektro-Kleinwagensegment haben und sich auch gut im Markt platziert haben. Aber auch gegen den aus Korea stammende Hyundai Inster soll der VW ID. Polo punkten.

Seht ihr diese Fahrzeuge als echte Konkurrenten für den VW ID. Polo?

Aus dem eigenem Haus kommt nun der VW ID. CROSS und Volkswagen scheint laut Presseberichten diesem sogar ein größeres Potential zuzumuten als dem VW ID. Polo. Hier werden die Erfahrungen aus dem Verbrennersektor in die elektromobilität übertragen. Also da sich der Volkswagen T-Cross besser verkauft als der Volkswagen Polo wird diese Erwartung nun 1:1 auf die äquivalenten Elektroautos ID. CROSS und ID. Polo übertragen. Ob diese Rechnung so aufgeht und zutreffen wird?