VW ID. Polo

Der VW ID. Polo ist ein vollelektrischer Kleinwagen des deutschen Automobilherstellers Volkswagen AG, der am 29. April 2026 seine Weltpremiere feierte. Das Fahrzeug ist das erste Modell einer neuen Generation erschwinglicher Elektromodelle innerhalb der ID.-Familie und markiert gleichzeitig die Rückkehr etablierter VW-Modellnamen in der Elektropalette des Konzerns. Mit einem Einstiegspreis von 24.995 Euro ist der ID. Polo das bislang günstigste Mitglied der ID.-Baureihe. Als Basis dient die weiterentwickelte MEB+-Plattform mit einem neuartigen Frontantriebskonzept.

1 Hintergrund

Der klassische VW Polo wurde 1975 eingeführt und zählt zu den meistverkauften Fahrzeugen Europas. Anlässlich des 50. Jubiläums des ursprünglichen Polo präsentierte Volkswagen mit dem ID. Polo erstmals eine vollelektrische Interpretation des Bestsellers. VW CEO Thomas Schäfer bezeichnete den ID. Polo als „Beginn einer neuen Generation Volkswagen" und betonte, dass damit Elektromobilität für breitere Bevölkerungsschichten erschwinglich werden solle. Das Modell ist das erste von insgesamt sechs neuen E-Modellen, die VW für das Jahr 2026 ankündigte. Konzernmarken wie Cupra und Škoda werden auf derselben MEB+-Plattform eigene Varianten entwickeln.

Bereits auf der IAA 2025 zeigte Volkswagen getarnte Prototypen in einem bunten Harlekin-Look als Hommage an frühere Sondermodelle. Das Design folgt der neuen Designsprache „Pure Positive" von VW-Chefdesigner Andreas Mindt.

2 Karosserie und Design

Der ID. Polo ist als fünftürige Schräghecklimousine konzipiert und misst 4.053 mm in der Länge, 1.816 mm in der Breite und 1.530 mm in der Höhe. Im direkten Vergleich zum Verbrenner-Polo (Mk6) ist er geringfügig kürzer, jedoch um etwa sieben Zentimeter breiter, was dem Fahrzeug einen markanten, breit stehenden Auftritt verleiht. Der Radstand von 2.600 mm übertrifft den des Mk6 um rund fünf Zentimeter und schafft so mehr Innenraum trotz kompakter Außenmaße.

Das Heck wird von einem durchgehenden Leuchtband dominiert, das VW intern als „Goldener Schnitt" bezeichnet und für eine klare Flächenaufteilung sorgen soll. Optional sind Matrix-LED-Scheinwerfer erhältlich, die in Verbindung mit 3D-Rückleuchten kombiniert werden können. In der Farbpalette kehrt VW zu mutigeren Tönen zurück: Neben Schwarz, Weiß, Grau, Silber und Blau ist der ID. Polo auch in Rot und Gelb erhältlich.

3 Antrieb und Technik

Der ID. Polo basiert als erstes ID.-Modell überhaupt auf einem Frontantriebskonzept innerhalb der MEB+-Architektur. Bisherige ID.-Fahrzeuge setzten auf Heck- oder Allradantrieb. Das neu entwickelte Frontantriebssystem bringt Effizienz- und Raumvorteile mit sich und reduziert die Bauteilkomplexität sowie das Gesamtgewicht.

Herzstück des Antriebsstrangs ist der neu entwickelte Elektromotor APP 290 (Axial Parallel Position), dessen Bezeichnung auf das maximale Drehmoment von 290 Nm hinweist. Der Klimakompressor ist aufwändig von der Karosserie entkoppelt, um Vibrationsübertragungen in den Innenraum zu vermeiden. Ein neues One-Box-Bremssystem mit Scheibenbremsen an Vorder- und Hinterachse soll ein präziseres und natürlicheres Bremsgefühl beim Übergang zwischen Rekuperation und mechanischer Verzögerung gewährleisten. Serienmäßig ist echtes One Pedal Driving verfügbar.

Die Batterien entstammen zwei verschiedenen Zellchemien: Die kleinere 37-kWh-Einheit setzt auf Lithium-Eisenphosphat (LFP), während der 52-kWh-Akku auf Nickel-Mangan-Kobalt (NMC) basiert. Letzterer ist eine Neuentwicklung der konzerneigenen Zellfabrik PowerCo und nutzt die sogenannte Cell-to-Pack-Technologie, bei der Zellen ohne zwischengeschaltete Modulgehäuse direkt zu einem Batteriepack verbunden werden. Die Batterien werden im Werk Salzgitter gefertigt. Über die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) kann der ID. Polo externe Geräte mit Strom versorgen.

4 Innenraum

Das Cockpit ist nach einer horizontalen Designlinie gestaltet und vereint digitale wie physische Bedienelemente. Serienmäßig sind ein 10,2-Zoll-Digitalcockpit sowie ein 12,9-Zoll-Infotainment-Touchscreen. Ein charakteristisches Detail ist die optionale Retro-Darstellung des Kombiinstruments, die auf Tastendruck eine Analoganzeige im Stil des Golf I imitiert.

VW kehrte beim ID. Polo zu haptischen Tasten zurück – am Lenkrad, an den Türverkleidungen und unterhalb des zentralen Touchscreens. Touchflächen ohne Rückmeldung, wie bei früheren ID.-Modellen kritisiert, wurden abgeschafft. Ein physischer Lautstärkeregler auf der Mittelkonsole ergänzt das Bedienkonzept.

Alle Textilien im Fahrzeug – Sitze, Türverkleidungen, Dachhimmel und Teppiche – bestehen zu 100 Prozent aus rPET-Material (recyceltes Polyethylenterephthalat), gewonnen überwiegend aus PET-Flaschen. Der Kofferraum fasst bis zu 441 Liter (bzw. 435 Liter nach alternativer Messung) und übertrifft damit sogar den Golf (381 l) und den ID.3 Neo (385 l). Bei umgeklappter Rückbanklehne stehen bis zu 1.243 Liter zur Verfügung. Die maximale Anhängelast beträgt 1.200 kg.

5 Ausstattungslinien und Preise

Zum Marktstart sind drei Ausstattungslinien erhältlich: Trend, Life und Style. Die Basisversion Trend ist ab 24.995 Euro erhältlich und umfasst serienmäßig Climatronic, LED-Scheinwerfer, Side Assist, zwei USB-C-Anschlüsse sowie das Digital Cockpit und Infotainmentsystem. Die mittlere Linie Life beginnt bei 27.995 Euro (37 kWh) bzw. 33.800 Euro (52 kWh). Die Topversion Style startet bei 32.400 Euro (37 kWh). Alle Ausstattungslinien verfügen serienmäßig über Digitaldisplays und induktives Laden ist optional erhältlich.

6 Sicherheit und Assistenzsysteme

Der ID. Polo bietet eine umfangreiche Serienausstattung an Fahrassistenzsystemen. Optional ist der Connected Travel Assist erhältlich, der Online-Daten zur assistierten Quer- und Längsführung nutzt und als erstes Fahrzeug in der Kleinwagenklasse auch auf Ampeln reagieren kann. Weitere erhältliche Systeme sind der Park Assist Pro sowie eine Vielzahl weiterer Fahrerassistenten. Das Infotainmentsystem basiert auf Android und soll die bei früheren ID.-Modellen häufig kritisierten Softwareprobleme hinter sich lassen.

-> Weitere Informationen zum VW ID. Polo GTI

7 ID. Polo GTI

Im Laufe des Jahres 2027 soll eine sportliche GTI-Variante die Baureihe ergänzen. Der ID. Polo GTI leistet 166 kW (226 PS) und ist mit dem 52-kWh-NMC-Akku kombiniert. Er markiert die Spitze der Baureihe und knüpft an die Tradition des Polo GTI an. Weitere technische Details sowie der Preis waren zum Zeitpunkt der Weltpremiere noch nicht bekannt.

8 Markteinführung

Die Weltpremiere des ID. Polo fand am 29. April 2026 statt. Seit Ende April 2026 ist das Fahrzeug bestellbar, wobei die Freigabe der günstigeren Einstiegsvariante mit der kleineren LFP-Batterie voraussichtlich vier bis sechs Wochen nach dem Bestellstart erfolgt. Die ersten Kundenfahrzeuge sind für September 2026 geplant. Der Verbrenner-Polo (Mk6) läuft vorerst parallel weiter.

9 Technischen Daten

9.1 Außenabmessungen

• Länge min. / Länge max.: 4.053 mm / 4.053 mm
• Breite min. / Breite max.: 1.816 mm / 1.816 mm
• Breite inkl. Aussenspiegel: 2.000 mm
• Höhe max.: 1.530 mm
• Radstand: 2.592 mm
• Spurweite vorn min. / vorn max.: 1.522 mm / 1.522 mm
• Spurweite hinten min. / hinten max.: 1.522 mm / 1.522 mm:
• Höhe geöffnete Heckklappe: 2.062 mm
• Überhangwinkel Vorn / Hinten: 14,3 ° / 18,6 °
• Rampenwinkel: 10,9 °

9.2 Innenraumabmessungen

• Kopfraum (1. Sitzreihe): 1.024 mm
• Kopfraum (1. Sitzreihe) Panoramadach: 997 mm
• Effektiver Kopfraum 2. Sitzreihe: 952 mm
• Effektiver Kopfraum 2. Sitzreihe Panoramadach: 948 mm
• Innenraumbreite (1. Sitzreihe) 4-türig: 1.429 mm
• Innenraumbreite (2. Sitzreihe) 4-türig: 1.399 mm

9.3 Gepäckraum

• Breite zwischen den Radkästen: 984 mm
• Größtes Gepäckraumvolumen - hinter der 1. SR: 1.240 l
• Gepäckraumbodenlänge 1.Sitzreihe: 1.393 mm
• Gepäckraumbodenlänge 2.Sitzreihe: 658 mm
• Gepäckraumvolumen: 441 l

9.4 Motor, Getriebe und Elektrik

• Motorart: Elektroantrieb
• Emissionsklasse: AX
• Höchstleistung des E-Motors: 155 kW, 211 PS
• Systemleistung: 155 kW / 211 PS
• Getriebe: 1-Gang-Automatik
• Getriebebezeichnung: EQ290-1P

9.5 Batterie und Ladesystem

• Batterietyp: Li-Ni-Co-Mn
• Batterieenergiegehalt (Nennwert netto): 52 kW·h
• Nennspannung: 356,1 V
• Ladedauer AC 11 kW 0-100 % SOC: 05:30 h
• Maximale DC Ladeleistung: 105 kW
• Ladezeit 10-80 % SOC mit max. kW DC ca.: 00:24 h
• Reichweite in 10 min mit max. DC Ladeleistung: 117 km

9.6 Gewichte

• Leergewicht min.: 1.576 kg
• Zul. Gesamtgewicht: 2.020 kg
• Zul. Achslast vorn / hinten: 1.030 kg / 1.050 kg
• Zul. Anhängelast gebremst bei 12 %: 1.200 kg
• Zul. Anhängelast gebremst bei 8 %: 1.200 kg
• Zul. Anhängelast ungebremst: 750 kg
• Stützlast: 75 kg
• Dachlast: 75 kg

9.7 Fahrleistungen

• Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
• Beschleunigung 0-100 km/h: 7,1 s

9.8 Emissionen und Verbrauch

9.9 Außenfarben

• Candy-Weiß
• Celestial Blue Metallic
• Grenadillschwarz Metallic
• Magnetic Grey Metallic
• Oyster Silver Metallic
• Pythongelb Metallic

-> Weitere informationen zu Lackierungen

9.10 Weitere Daten

• Wendekreis ca.: 10,9 m
• Fahrgeräusch: 66 dB(A)
• Hersteller Schlüsselnummer: 0603